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新能源动力电池三种主流散热方式介绍

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 浏览：- 发布日期：2019-08-01 15:14:00【大 中 小】
       运转储能锂容量电池组板是新燃料储能锂容量电池组板的主导，储能锂容量电池组板隔离膜的影响也好重要，主要的是在狭隘个人空间内将储能锂容量电池组板 -极片隔离线成功，严防两极接触的面积产生断路，却能担保钛电极液中的铁铁离子在 -极之中自由自在顺利通过。所以说隔离膜就沦为担保锂铁铁离子储能锂容量电池组板卫生维持本职工作的主导的材料。
       电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了提高耐热温度，而散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池失控。如果说电池温度急剧升高到300℃，即使隔膜不融化收缩，电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸，所以采用适合的散热方式至关重要。
 
       一、动力电池包风冷结构散热方式介绍：
       1、在电池包一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量。
       2、在电极端顶部和底部各加上导热硅胶片，让顶部、底部不易散发的热量通过导热硅胶片传导到金属外壳上散热，同时导热硅胶片的高电气绝缘和防刺穿性能对电池组有很好的保护作用。
 
       二、动力电池包液冷结构散热方式介绍：
       1、电芯的热量通过导热硅胶片传递至液冷管，由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池包的温度统一，冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内动作。
       2、导热硅胶片良好的绝缘性能和高回弹韧性，能有效避免电芯之间的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，是水冷方案的最佳辅助材料。
       三、动力电池包自然对流散热方式介绍：
       1、此类电池组空间大，与空气接触良好，裸露部分能通过空气自然换热，底部不能自然换热部位通过散热器散热，导热硅胶片填充散热器与电池组中间空隙，导热、减震、绝缘。
       2、加热片方案多应用于新能源汽车市场，启动前的电池预热加热片的热量通过导热硅胶片将热量传递给电池组，预热电池、导热硅胶片有良好的导热性能、绝缘性能、耐磨性能，能有效的传热和防护电池组与加热片之间摩擦产生的磨损，短路等。 

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