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东莞导热绝缘片帮助充电桩解决散热问题！

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 浏览：- 发布日期：2019-08-15 13:54:00【大 中 小】
       新生物质生物质生物质能客车客车这五年成长来到一家颠峰，不错说新生物质生物质生物质能客车客车的绕城高速成长，以经提升了多身边品牌的数据云同步成长，这之中必需拖动新生物质生物质生物质能客车客车数据云同步成长的一家品牌是——新生物质生物质生物质能客车客车笔记本汽车充电桩。
       可以说，作为新能源汽车“加油站”的充电桩，必须得跟进新能源汽车的发展速度，甚至要以更快的速度来发展，以便进一步促进新能源汽车的发展。介于此，国家政策也是大力推举及规划充电桩的市场覆盖率。已经规划在2020年建成充电桩480万个。这么庞大数量的充电桩，几乎可以说是覆盖了中国大部分城市，那么充电桩的安全隐患是不是就是城市管理的重中之重？所以，今天我们讨论的主题就是充电桩的安全之核心——导热绝缘片如何解决充电桩散热问题？
       导热绝缘片如何解决充电桩散热问题？充电桩的散热核心就是充电桩的电源模块跟电感模块。充电速度越快，则充电桩电感模块及电源模块的功率越大，充电电流越大，意味着电感模块、电源模块等元件产生的热量越大。但是充电桩快速充电却是市场趋势，只能通过解决电源模块、电感模块的散热问题了。介于此，有全系列的导热绝缘片可供不同功率、不同充电时效的充电桩散热选择。
       导热绝缘片不同导热系数齐全，可以满足各种不同功率电感模块的散热需求；导热绝缘片，不仅导热系数齐全，而且绝缘性能也是非常好，常规厚度0.25mm的绝缘导热片，击穿电压可以达到4000V—8000V，完全可以满足业界2700V等绝缘性要求；充电桩的安全性，不仅要考虑导热绝缘片的散热性、绝缘性，还必须要考虑导热绝缘片的阻燃性。ziitek导热绝缘片满足UL安规94-V0的阻燃标准，较大程度的保证了充电桩电感模块的安全工作。 

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