目前业内对HUD的研究正在成为新的方向，而越来越多的中低端车型也开始运用HUD技术。HUD能够把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前挡风玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头，不转头看行车信息。

       HUD的基本构架主要包含两部分：信息处理与影像显示。
       信息处理的图像生成单元PGU、影像显示的光源模组是HUD的核心部位，其成像技术要求光源输出度高，可是光电转换效率必然会有部分损耗，而PGU在运行过程中也会产生很多热量，而狭小密闭的空间会给散热降温带来很大的挑战。

       另外，HUD一般布置在仪表的前方，是完全暴露在太阳光下的，经受着高温环境的考验，如果散热不及时热量集中导致整体温度过高，一旦温度超过所承受的范围也会造成光学元器件的损坏。而驱动板上的电子元件也会因为高温而被碳化甚至烧坏，直接影响HUD的使用寿命。若要将HUD运行时所产生的热量快速传导至空气中，则需要合理的散热设计。

       为解决汽车HUD散热难问题，一般在后壳采用金属材质并设计了大面积的散热孔，然后在发热元件与后壳之间用PA旗舰厅:导热界面材料减小发热元件与散热器之间的接触热阻，提升导热散热效果。PA旗舰厅 PA旗舰厅:TIF系列导热硅胶片就是一款适合用于HUD散热的材料，有着高导热系数和优异的压缩与形变特征，同时能够达到较低的热阻，使器件得以在更低的机械和热应力状态下工作，还能提升HUD抬头显示器的使用寿命。

       TIF导热硅胶片产品特性：
       良好的热传导率；
       带自粘而无需额外表面粘合剂；
       高可压缩性，柔软兼有弹性，适合于在低压力应用环境；
       它的柔性、弹性特征使其能够用于覆盖非常不平整的表面；
       可提供多种厚度选择。